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933彩票娱乐平台客服-南非车市:图变的局外人

时间:2019-12-24 18:22:59
[摘要] 作为该国经济中最大的制造业,2018年南非制造业产出的汽车和零部件产量占制造业产量的29.9%。显然,从销售榜单来看,较早进入南非汽车市场的大众、丰田等一如既往的占据垄断地位。近日,大众集团、宝马和日产分别与南非政府进行了谈判,希望在该国引进并推广电动汽车,为此希望该国政府部门在税收以及充电基础设施等方面提供必要的支持。

933彩票娱乐平台客服-南非车市:图变的局外人

933彩票娱乐平台客服,一个月前,8月21日,一年一度的南非车展在约翰内斯堡开幕。在2019年逝去的日子里,各种国际车展的新闻充斥着报纸版面。不同于年初仍然炙手可热的日内瓦车展和即将传播影响力的东京车展,此次未被关注的车展是南非最大、最具影响力的综合性车展。

南非这片神奇的土地总是让我们无意识地想起金狮王,原始的自然风光和浩瀚壮观的日落,创造了一个无与伦比的黄金帝国。这些似乎与汽车没有什么关系,但是南非汽车市场的形成实际上早在今天的大多数国家之前,可以追溯到布尔战争之前。

在席卷全球的下行汽车市场中,人们大多在谈论几个在市场中扮演重要角色的领军人物,比如什么样的日本市场对日本市场不利,什么样的德国市场对日本市场不利,什么样的美国和韩国正在撤退...很少有人关注南非这个非洲最南端的汽车市场,仿佛它注定是这个时代的局外人。

不是障碍

似乎还没有进入汽车市场主流的南非,正在自己的领域悄悄地工作。基数小、需求有限可能是人们对南非汽车市场相对统一的看法,这实际上是南非汽车市场呈现的另一个“曼德拉效应”(Mandela Effect)。

作为非洲第二大经济体和非洲汽车工业最发达的地区之一,南非被誉为“非洲的底特律”。汽车工业约占该国国内生产总值的6.8%(制造业占4.3%,零售业占2.5%)。其汽车拥有量超过800万辆,新车年销量超过60万辆。汽车市场以0.68%的市场份额位居世界第22位。

南非汽车总收入2018年达到381亿美元,2017年达到375.7亿美元,表现相对稳定。2018年汽车产品出口135.2亿美元,相当于南非出口总额的14.3%。作为该国经济中最大的制造业,南非制造业在2018年占制造业产出的29.9%。

汽车工业在刺激南非经济方面发挥着明显的作用。当分析师预测南非经济将在2019年连续第二年增长不到1%时,南非汽车工业的发展甚至更加重要。长期以来,南非一直是全球汽车制造业的重要据点之一,许多跨国汽车企业都在这里建厂。2018年,南非向欧洲出口了近21万辆汽车,占该国汽车出口总额的60%。

目前,全球主要汽车制造商,以宝马、福特、大众、通用汽车、克莱斯勒、丰田、日产、菲亚特等为代表。,在南非建立了汽车生产基地。这些全球汽车品牌在南非的汽车生产不仅满足了南非自身的汽车消费需求,也辐射了周边环境更广阔的其他非洲国家的市场。

根据公布的数据,今年8月南非乘用车销量为29075辆,同比下降7.6%,轻型商用车销量为14041辆,同比上升0.5%。考虑到中型和重型商用车辆的小尺寸,1500辆的总尺寸可以忽略不计。

显然,从销售清单来看,较早进入南非汽车市场的大众和丰田一直占据垄断地位。历史原因导致这个没有贸易壁垒的国家逐渐形成了独特的壁垒,使得目前的市场形势更加复杂,汽车公司数量众多。然而,与丰田和大众相比,其他国家的汽车公司在非洲的规模仍然相对较小,尚未形成足够的竞争力。

曼德拉时代打破的关税、金融和国防壁垒使南非成为世界上的南非。去工业化注定了外资的繁荣和当地工业的衰落,尤其是目前的汽车状况。但作为南非最大的经济支柱之一,汽车业真的会袖手旁观,死于动荡的局势吗?

新局寻求变革

生存并不容易,你怎么能等死呢!

虽然它略微脱离了主流,使南非汽车市场的冷热起伏略微“鸡肋”,但它对外界缺乏研究价值,但对南非汽车行业本身意义重大。

南非政府非常重视汽车工业。早在2013年,南非政府就启动了一项新的汽车产业发展计划。目标是到2020年达到120万辆汽车。目前,90万至100万辆汽车的完工情况似乎不尽如人意。然而,在一个人均汽车拥有量达到中国发达城市水平的国家,这并不容易。

去年年底,南非当局发布了一项新的汽车工业计划。根据该计划,到2035年,南非的汽车产量将翻一番,达到140万辆。与此同时,本地化水平将大大提高,南非汽车工业的竞争力将得到提高。

虽然大众、丰田等占领南非市场的老牌强势品牌已经形成了非常强大的“壁垒”,但提高本土汽车零部件制造水平仍将使竞争更加激烈,使市场在潜力不大的情况下努力突破,并为其他企业进军南非市场、尝试形成新的格局做好准备。

南非汽车工业更广泛的结构还包括汽车和零部件的制造、分销、维修和保养。南非大约有4600个汽车修理站和加油站(其中大部分都有修理中心)。这些都是可能存在竞争的领域。我们应该知道,需求永远存在,有需求就会有竞争,从而突破壁垒,形成新的格局。

此外,电气化趋势也是一种可行的方式。不久前在法兰克福汽车展上,新能源汽车占领了主河,激励了许多企业。例如,戴姆勒暂停了即将发布的燃料计划,转而开发电力。

既然这是趋势,为什么南非不离开呢?

日前,南非全国汽车制造商协会(naamsa)首席执行官迈克·曼巴萨(Mike Mambasa)表示,该协会正在为南非汽车产业向电动产业转型制定统一的立场,并计划在今年年底前提交给南非政府。该协会的目标之一是说服国家议会取消或降低进口电动汽车23%的关税,以促进刚刚起步的电动汽车的国内销售。

与此同时,在国有电力供应被垄断的南非,已经建立了更完整的收费基础设施。近日,大众集团、宝马和日产分别与南非政府举行会谈,希望在该国引进和推广电动汽车。为此,他们希望该国政府部门在税收和收费基础设施方面提供必要的支持。

这不是简单的被动“斗争”,而是新趋势下南非汽车市场自上而下的变化。南非有多有才华是无法改变的。因为南非不可能是天堂之子,所以它也是一种透明的随波逐流的方法。

主办世界杯让人们对南非这个非洲第二大经济体有了新的认识,不管它的实力、潜力和活力如何。在今天低迷但仍然竞争激烈的汽车市场上,渴望进步的南非仍有希望在全球汽车市场上鸣锣打鼓三天。

历史上的洪涛有时会改变河流汇合的河口。谁能说下一个职位一定属于谁?至少,我们看到了一个在固有障碍下不会袖手旁观的南非——这个争取变革的“局外人”。

温/黎思嘉

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