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永利线上娱-650匹的7座中大型SUV!科技感爆表!

时间:2019-12-27 13:07:50
[摘要] 后备厢的空间也还不错,7座状态下也还能放下不少的东西。同时,蔚来也会针对车主的一些体验和建议,对车辆进行调整,这种参与感,在其他车企里,也是很难体会到。

永利线上娱-650匹的7座中大型SUV!科技感爆表!

永利线上娱,蔚来es8在发布之初,很多人都非常看好,对于电动车在使用上的痛点,他们都给出了相关的处理办法,听起来还挺靠谱。除此以外,ep9也让蔚来名声大噪,不过毕竟ep9不是量产车,es8才是蔚来真正面对消费者的产品,那么es8到底开起来怎么样?咱们来瞧瞧~

硬件配置相当高

动态表现很惊艳

蔚来说高性能是他们的dna,那作为首款量产车型,es8的性能肯定不会让大家失望。前后双电机能爆发650匹最大马力和840牛·米最大扭矩,快充1小时可充80%的电量,官方百公里加速4.4秒,每一项看起来都很诱人,咱们来看看。

首先是加速,es8的加速真的很强悍,全“电门”加速绝对能让你血脉膨胀,相比特斯拉的一些车型,es8的“电门”反应要稍慢一些,但是强大的推背感也绝对能让你情不自禁的叫出来。

其实官方的数据还是挺保守的,在此前厂商自己摸底时候,经常可以跑到4.2甚至4.1秒,哪怕是续航只剩100多公里,百公里加速也照样可以做到4.4秒,“高性能”的第一步,完成的不错。

跑得快还得刹得住,这是我对高性能车的基本要求。es8车重接近2.5吨,这对刹车系统来说绝对是一个很大的考验,es8的前刹车采用了brembom代工的4活塞卡钳,再配合上265mm的马牌mc6轮胎,百公里刹停距离仅为33.8米,真的可以堪比一些超跑了。

在加速和刹车测试结束后,是一个绕桩的项目。es8采用了空气悬挂,支持软硬和高低调节,在绕桩过程中,悬挂的支撑还不错,再加上重心比较低(电池在地板下),所以车身姿态还挺安稳。

在绕桩过程中感受了一把es8的转向,方向盘握感很饱满,实际转动起来是一种偏舒适的调校,并不会很贼,对于suv来说,我觉得还挺合适。

除了上面的那些激烈驾驶体验,厂商还安排了颠簸路面的体验项目,包括枕木路、鹅卵石路等等一些路况,es8底盘的质感与很多主流豪华中大型suv处于同一水准,过滤颠簸很积极彻底,质感比较厚实,而且悬挂传来的声音也非常轻微,舒适性很不错。

外观很有冲击力

内饰用料够下本

es8拥有超过5米的车长和3米的轴距,再加上很有个性的前脸,让你在看到实车的时候,会有一种很强的冲击力。所以即使这台创始版试驾车装配了21寸的轮毂,也并没有显得轮毂很夸张的大,放到整个车身设计来看,志鹏觉得相当和谐。

隐藏式门把手看着用着都很炫酷,你可以通过按压或者钥匙感应来弹起门把手,超跑般的感觉~未来还支持手机解锁车辆,更加方便。

进入车内,es8的内饰很有未来感,而且用料也很下本,只要有皮质包裹的地方都采用了nappa真皮,触感确实很棒,门板上的一些饰板和门拉手,质感也很出色,完全对得起价格。

关于内饰,有几个设计深得我心,比如说这个带小坡的无线充电,随放随充,比那些放扶手箱方便太多;巨大的扶手箱以及中控下方储物格,想放啥放啥;还有就是那个很q的“挡把”,方便好用。

当然内饰也有我不太适应的地方,比如说必要的实体按键略少,操作不够直观等等一些采用大屏中控车型常见的情况,当然蔚来也是有解决办法的,咱们接着往下看。

nomi相当智能

女王副驾很奢侈

大屏操作不安全不够直接?那语音控制好了。其实这种解决办法已经不少见了,不过es8上这个nomi真的是再一次刷新了我对语音控制的认知。

除了机械操作(比如说开门、开前机盖等等),一般你能想到的指令,几乎都能给你执行,什么导航开窗空调等等,都不在话下。相比一些语音控制系统,nomi要更加聪明且宽容度更高,再加上这个可以跟你互动的小玩意儿,体验确实要好很多。

关于静态,es8的表现我还是挺满意的,首先三排座的空间足够,我身高178cm,在第二排保留两拳腿部空间时,第三排也还有一拳多的腿部空间,而且出风口杯架也都有,虽然有受到轮拱影响,侧向空间有点儿不足,但是应对短途我觉得可以了。

后备厢的空间也还不错,7座状态下也还能放下不少的东西。

前排的座椅舒适性很棒,nappa的质感真不是吹的,软硬正好,加热通风按摩都有,就是头枕有点儿硬。

女王副驾相当奢侈,腿托和脚托都能有效缓解疲劳,再把靠背一放,座椅往后挪~啧啧啧,这个坐姿真心舒服。

副驾座椅的调节行程很大,可以调得非常靠后,直接就能照顾后排宝宝,也是很棒的设计。

受限于车身结构原因,es8的地板还是比较高的,后排座椅高度略有不足,再加上坐垫角度稍平,使得腿部的支撑不太够,长时间乘车可能会有点儿累。

关于你们担心的续航

es8的体验大概就到这里了,可能有的小伙伴会对es8的续航不够满意,355km似乎确实不够长,不过蔚来也做了足够的准备。比如说换电站、充电车、1小时快充80%的电量等等措施,而且官方宣称如果一个城市的车主超过10位,就会配备充电车和代用车以及维修人员,作为家里的第n台车(唯一一台车不建议购买),也没啥问题了。

总结

就这次试驾来看,es8的性能、舒适性、空间都挺棒,而且蔚来在日后还会提供电池升级,软件也会继续优化。根据现行的政策和价格,我觉得如果有40万的预算,想买第二辆甚至第三辆车,蔚来es8是一个很不错的选择,个人最推荐电池租赁方案,性价比最高。

在我们媒体进行试驾之前,蔚来已经让一批车主来体验过es8了,志鹏觉得这种做法挺值得点赞的。不管外面声音怎么样,直接体验到产品,对于车主来说这无疑是一颗定心丸。同时,蔚来也会针对车主的一些体验和建议,对车辆进行调整,这种参与感,在其他车企里,也是很难体会到。

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