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鸿运国际进不去-0.4L/100km跑完纽北赛道?这些买菜车不得不服!

时间:2020-01-09 09:54:44
[摘要] 车型对外发布前,斯汀格便在纽北赛道进行超过一万公里路试,甚至将媒体试驾活动也安排与此。事与愿违,截至目前,斯汀格全球销量仅四千辆出头。韩岳驾驶经特殊改装的mini cooper s以45°倾角、两轮着地形式,耗时45min创造首个纽北赛道特殊圈速纪录。最终,完成该项壮举的mini用车被纽博格林北博物院收藏了以作纪念。且不以圈速论英雄,2014年丰田混动普锐斯凭借0.4l/100km油耗表现,以20

鸿运国际进不去-0.4L/100km跑完纽北赛道?这些买菜车不得不服!

鸿运国际进不去,有“真理之环”、“绿色地狱”之称的纽博格林赛道北圈,素来是汽车界中竞速的代名词,这个全长22.81km的赛道曾因地势险恶、海拔差太大而被f1摒弃,后成各厂商高性能车型的竞速擂台。

一番细查后,教授发现除了超跑常年在此你追我赶、刷圈速外,还有若干民用车型登陆纽北赛道,究竟所谓何事?且往下看。

起亚全新四门轿跑中大型车stinger搭载3.3l v6双涡轮增压发动机,最大马力365ps、峰值扭矩520n·m。车型对外发布前,斯汀格便在纽北赛道进行超过一万公里路试,甚至将媒体试驾活动也安排与此。

遗憾的是,引进至国内车型仅供2.0t+8at方案可选,8秒出头的百公里加速成绩更是向“小弟”k5看齐,着实令人汗颜,得亏后驱和后桥差速器实力挽尊。

事与愿违,截至目前,斯汀格全球销量仅四千辆出头。当家用品牌的民用特质深入人心,往后无论推出再高端的产品都难摘廉价帽子。但换个角度,亦可解读为“人有我有”的举措,补全产品序列的意义大于销售意义。

2016年底,中国飘移赛车手韩岳、“最小间距停车入位”吉尼斯纪录保持者——韩岳,仅用一次机会便在纽博格林北赛道创造了特殊的圈速记录。

有多“特殊”?韩岳驾驶经特殊改装的mini cooper s以45°倾角、两轮着地形式,耗时45min创造首个纽北赛道特殊圈速纪录。

纽北赛道所处地带多变气候,活动当天路面湿滑,冰雹“伺候”。除了极度考验车手身体素质和心理抗压能力外,对车辆轮胎要求同样严苛。为保持车辆重心出于相对恒定状态,车辆选用前实心轮胎与后拉力赛轮胎。

最终,完成该项壮举的mini用车被纽博格林北博物院收藏了以作纪念。韩岳获得满堂喝彩的同时,也为汽车文化的发展作出表率。让坚毅与娱乐精神,在冰冷机械中散发温热。

且不以圈速论英雄,2014年丰田混动普锐斯凭借0.4l/100km油耗表现,以20分59秒完成纽北,让一众同场“油老虎”面面相觑。

量产版普锐斯实际油耗不到3l/100km,本次测试用车进行了针对性改装,例如低滚阻轮胎、改善空气动力学的前后包围、尾翼,并且基本全程由纯电模式驱动车辆,仅在长坡路激活汽油引擎。

想在油耗、动力层面碾压“纽北环保担当”普锐斯?看来唯有寄望“零油耗”的电动车超跑了。

奇瑞旗下高端车型瑞麒g5来头不小,名不见经传的它是唯一在纽北刷过圈速的量产自主车。

早在2009年,不满足于梅西代言效应的奇瑞,不惜重金将瑞麒g5搬至纽北赛道,最终以8分56秒81的优秀成绩完赛,甚至超越了2005款的福克斯rs和捷豹s-type diesel。

据悉,事后有媒体指出由于参赛车型经大幅度改装,性能与量产车型云泥之别,故成绩作废。虽则如此,当其时奇瑞迈向高端、走出国门的决心,便让人肃然起敬。

厂商大肆宣传的“纽北调校”、“纽北跑圈”的宣传效果,好比养殖河蟹丢进阳澄湖泡澡,博得眼球之余又能卖得好价格,何乐而不为?

纽博格林赛道北圈贵为车迷心中的朝圣之地,头顶纽北光环的走心产品,总会有情怀消费者愿意买账,思域typr-r、大众高尔夫r便是最佳佐证。

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